Çin Deniz Taşımacılıgını Canlandırıyor mu
February 12, 2009
Baltık Kuru Yük Endeksi Dünya hammadde taşımacılığı maliyetleri için en güvenilen göstergedir.
Londra’da kurulmuÅŸ bulunan endeks, ÇİN’in emtia talebinin artması nedeniyle gecen hafta %50′den fazla yükseliÅŸ gösterdi. ÇİN talebine baÄŸlı olarak, bazı hammadde fiyatları da artış gösteriyor.
Hammadde talep artısının getirdiği pozitif dalga ile ÇİN borsası da Şubat ayinin ilk 10 gününde %13 değer kazandı.
Baltık Endeksi Dünya deniz taşımacılığının dibe vurduğu Aralık basından bu yana %148 değer kazandı.
Çin Kaynaklı Demir Cevheri Talebi Navlunu Yükseltiyor
February 11, 2009
22 ana sevkiyat hattını kapsayan ve deniz taşımacılığının nabzını tutan Baltık Kuru Yük Endeksi, Capesize navlun fiyatlarındaki artışla desteklenerek geçen hafta sadece bir gün içinde %15 yükseldi. 1985′ten bu yana en yüksek sıçrama endeksin genel yükseliÅŸ trendi içinde gerçekleÅŸiyor.
Yükseliş özellikle Avustralyalı demir cevheri saglayıcısı PHP Billinton’un Çin’in talep artışına gittiÄŸini açıklamasıyla tetiklendi. Çin demir limanlardaki yoÄŸunluÄŸun aratması yükseliÅŸ trendini dogruluyor. Çin’de limana yanaÅŸmak için bekleyen yaklaşık 50 Capesize gemi bulunuyor.
- Net ağırlığı 50-60,000 ton arasında olan Supramak gemilerle gerçekleÅŸtirilen Hindistan-Çin cevher sevkiyatları da kiralama bedeli yaklaşık 14,000 $/gün (11$/ton) . Bu deÄŸer, Ekim ayında dibe vuran 2,000 $/gün’e göre belirgin bir artışı ifade ediyor.
- Tubarão-Çin arasında yapılan sevkiyatlar bir hafta içerisinde 5$/ton’un üzerinde yükselerek Ekim başından bu yana kaydedilen en yüksek seviyeye ulaÅŸtı.
- Brezilya-Rotterdam sevkiyatları 4 Åžubat’tan bu yana yaklaşık 3$/ton artarak 11.50$/ton’a ulaşırken
- Avustralya-Çin sevkiyatları yaklaşık 2.80$/ton artarak 10$/ton oldu.
Otobanlar, Kısalan Ulaşım Süreleri
January 31, 2009
Fabrika ziyaretlerimiz için Çin’in iç kesimlerinde bile giderken harika otobanlar ile yolculuk yapabiliyoruz. Ya da eskiden Çin’in Merkez bölgelerinden kıyıya mallarımız 2 günde ancak gelebilirken, bugun bir gecede mallarımızı limana indirebiliyoruz.
15 yıl önce şehirler arası ulaşım son derece yavaş ve kalabalık trenler ya da tehlikeli yollarda seyredecek otobüsler ile sınırlıydı. Havayolu bilet alabilmek için bir çeşit izin mektubu gerektirecek kadar ayrıcalıklı bir ulaşım seçeneğiydi.
1990’lardan başlayarak Çin ülkeyi son derece modern otoyol ağları ile donatmaya başladı.2007 yılına gelene kadar 53.000 km. otoyol ağı tamamlanmış durumdadır.Çin, Batı’nin bu alanda yaklaşık 40 yılda kat ettiği yolu 17 senede gerçekleştirmekle övünüyor.
Çin büyük merkezleri otoban ağları ile birbirine bağlamak yanında, kırsal kesim yolları yapmakla da meşgul : 2006-2010 yılları arasında 300.000 km. kırsal kesim yolu yapılacaktır.Bu da mevcut kırsal kesim yollarının %50 genişlemesi anlamına geliyor.
Bunlar fabrikalara erişimi, mesafelerin gerektirdigi zamanı sürekli kısaltıyor. Bu açıdan malıyetlerin çok arttığı kıyı kesimler yerine, her geçen gün ikincil üretim kuşagı dediğimiz daha fazla agırlık vermeye devam ediyoruz.
Talep ile Birikte Navlun da Düşüyor
January 14, 2009
ÇİN ve Batı ülkeleri arasındaki kargo rotalarının büyük çoğunluğunda navlun bedelleri düşüşüyor.
ÇİN’den ihraç edilen kargo hacminin son haftalarda dramatik şekilde daralmış olması bunun en onemlı nedenlerinden.
Henüz 2007 sonunda yüksek seyretmekte olan talebe bağlı olarak tavan yapan navlun fiyatları, aradan gecen kısa süre içinde yarıya indi. Bahar aylarında bile, Amerikan mortgage krizine rağmen, aşırı talep ve artan petrol fiyatları nedeniyle artan navlun fiyatlarının küreselleşme için bile tehdit oluşturduğu yazılıyordu.
Son güncel navlun fiyatları için bize danışabilir siniz
Çin Limanlarından 100 Milyon Konteynır
September 10, 2008
Çin’den yola çıkan konteynır sayısı hızla artmaya devam ediyor.
20′lik konteynır standardı olan TEU bakımından ÇİN 2008 yılında 100 milyon konteynır çitasını asacak.
2007 yılında 93 milyon TEU konteynır gönderen ÇİN, 2008′in ilk 8 ayı itibariyle 72 milyon konteynır gönderdi.
2007′de Çin’de Lojistik Sektörü
July 6, 2008
2007 de Çin’deki lojistik operasyonları toplam  10.5 trilyon dolarlık değere ulaşmıştır. ÇİN  ekonomisindeki büyümeye paralel olarak ilerleyen lojistik sektörü,bir önceki yıla göre %26.2  büyümüştür.
Çin Satın Alma ve Lojistik Federasyonu  lojistik faaliyetlerinin ÇİN’deki toplam değerinin gelecek 3 yıl içinde ortalama %16 büyüyeceğini öngörüyor.
Çin’de kargo taşımacılığının yüzde 67’si deniz yolu ,yüzde 22.5’i demiryolu,yüzde 10.5’i karayolu,yüzde 0.1 i ise havayolu ile gerçekleşmiştir.
·       2007 yılında ÇİN lojistik sektörü 250 milyar dolarlık katma değer yaratmış vaziyettedir.
·       Çin’de lojistik faaliyetlerinin hizmet sektörü içindeki payı yüzde 17.6’dır.
·       Çin’de lojistik faaliyetlerinin GDP içindeki payı yüzde 6.9’dur.
·       Çin’de 2007 yılı kargo hacmi 22.53 tondur.
