Çin Deniz Taşımacılıgını Canlandırıyor mu
February 12, 2009
Baltık Kuru Yük Endeksi Dünya hammadde taşımacılığı maliyetleri için en güvenilen göstergedir.
Londra’da kurulmuÅŸ bulunan endeks, ÇİN’in emtia talebinin artması nedeniyle gecen hafta %50′den fazla yükseliÅŸ gösterdi. ÇİN talebine baÄŸlı olarak, bazı hammadde fiyatları da artış gösteriyor.
Hammadde talep artısının getirdiği pozitif dalga ile ÇİN borsası da Şubat ayinin ilk 10 gününde %13 değer kazandı.
Baltık Endeksi Dünya deniz taşımacılığının dibe vurduğu Aralık basından bu yana %148 değer kazandı.
Çin Kaynaklı Demir Cevheri Talebi Navlunu Yükseltiyor
February 11, 2009
22 ana sevkiyat hattını kapsayan ve deniz taşımacılığının nabzını tutan Baltık Kuru Yük Endeksi, Capesize navlun fiyatlarındaki artışla desteklenerek geçen hafta sadece bir gün içinde %15 yükseldi. 1985′ten bu yana en yüksek sıçrama endeksin genel yükseliÅŸ trendi içinde gerçekleÅŸiyor.
Yükseliş özellikle Avustralyalı demir cevheri saglayıcısı PHP Billinton’un Çin’in talep artışına gittiÄŸini açıklamasıyla tetiklendi. Çin demir limanlardaki yoÄŸunluÄŸun aratması yükseliÅŸ trendini dogruluyor. Çin’de limana yanaÅŸmak için bekleyen yaklaşık 50 Capesize gemi bulunuyor.
- Net ağırlığı 50-60,000 ton arasında olan Supramak gemilerle gerçekleÅŸtirilen Hindistan-Çin cevher sevkiyatları da kiralama bedeli yaklaşık 14,000 $/gün (11$/ton) . Bu deÄŸer, Ekim ayında dibe vuran 2,000 $/gün’e göre belirgin bir artışı ifade ediyor.
- Tubarão-Çin arasında yapılan sevkiyatlar bir hafta içerisinde 5$/ton’un üzerinde yükselerek Ekim başından bu yana kaydedilen en yüksek seviyeye ulaÅŸtı.
- Brezilya-Rotterdam sevkiyatları 4 Åžubat’tan bu yana yaklaşık 3$/ton artarak 11.50$/ton’a ulaşırken
- Avustralya-Çin sevkiyatları yaklaşık 2.80$/ton artarak 10$/ton oldu.
Otobanlar, Kısalan Ulaşım Süreleri
January 31, 2009
Fabrika ziyaretlerimiz için Çin’in iç kesimlerinde bile giderken harika otobanlar ile yolculuk yapabiliyoruz. Ya da eskiden Çin’in Merkez bölgelerinden kıyıya mallarımız 2 günde ancak gelebilirken, bugun bir gecede mallarımızı limana indirebiliyoruz.
15 yıl önce şehirler arası ulaşım son derece yavaş ve kalabalık trenler ya da tehlikeli yollarda seyredecek otobüsler ile sınırlıydı. Havayolu bilet alabilmek için bir çeşit izin mektubu gerektirecek kadar ayrıcalıklı bir ulaşım seçeneğiydi.
1990’lardan başlayarak Çin ülkeyi son derece modern otoyol ağları ile donatmaya başladı.2007 yılına gelene kadar 53.000 km. otoyol ağı tamamlanmış durumdadır.Çin, Batı’nin bu alanda yaklaşık 40 yılda kat ettiği yolu 17 senede gerçekleştirmekle övünüyor.
Çin büyük merkezleri otoban ağları ile birbirine bağlamak yanında, kırsal kesim yolları yapmakla da meşgul : 2006-2010 yılları arasında 300.000 km. kırsal kesim yolu yapılacaktır.Bu da mevcut kırsal kesim yollarının %50 genişlemesi anlamına geliyor.
Bunlar fabrikalara erişimi, mesafelerin gerektirdigi zamanı sürekli kısaltıyor. Bu açıdan malıyetlerin çok arttığı kıyı kesimler yerine, her geçen gün ikincil üretim kuşagı dediğimiz daha fazla agırlık vermeye devam ediyoruz.
Altyapı Gelişiyor, Masafeler daralıyor!
January 21, 2009
Çin her geçen gün geliştirdiği altyapı hamleleri ile mesafeleri daraltıyor!
Örnegin, Dünya’nın en uzun deniz-üstü köprüsü : Hangzhou Körfezi boyunca uzanan köprü 36 km., Fransa ile İngiltere’yi bağlayan Manş tünelinden daha uzun. Köprünün tamamlanması ile Çin’in en yoğun limanlarından Shanghai ve Ningbo arasındaki seyahat süresi yarıya indi.
Dünya’nın en uzun köprüsünün halihazırda yine Çin’de olduğunu söylemek sürpriz olmayacaktır: Donghai Köprüsü 32 kilometrelik uzunluğu ile Shanghai şehrini Yangshan Limanına bağlamaktadır.
Yangshan Limanı ise 2010 yılından itibaren Dünya’da en derin limanlarından biri haline geliyor.
Pekin ve Tianjin arasındaki hızlı tren hattı 115 km uzunluğundadır ve iki şehir arasındaki seyahat süresini 30 dakikaya indiriyor. Bu hat şimdilik Çin’in en hızlı trenlerini taşıyor.
Hızlı tren projeleri elbette ki bunlarla kalmıyor. $ 30 milyarlık deÄŸeri ile Çin tarihinin en büyük projesi olan 1300 km’lik Åžanghay – Pekin hattı seyahat süresini 5 saate indirecek. Uçak ile 2 saat süren Pekin-Shanghai arasının 200km hızın üzerinde seyredecek trenlerle 5 saate inmesi Çin’in en önemli merkezlerini birbirine daha sıkı baglayacak.
